為什麽說井下礦用扒（bā）渣機扒渣快

      機械化高效率時代，連國家（jiā）在2020年末都要擺脫貧困（kùn）全麵小康（kāng）了，5G才出來大家（jiā）還沒用上就又趕著（zhe）研發6G模型了，而作為重大利潤收益的礦山工程還有什麽資格不積極爭取換掉手上落後笨重的挖掘（jué）設備。畢竟社會高速進步，施工工程運營成本也不斷增高，那（nà）就更要加大效率增加產能。

     說起礦山隧道（dào）的挖掘效率（lǜ），仍然有一小部分的施（shī）工商還在用落後的工人挖掘隧道，難道是要堅持純天然人工開采無汙染麽？人工開采不僅效率低，而且（qiě）遇（yù）到大（dà）型隧道出渣車（chē）還受（shòu）限製，人手動裝渣高度達（dá）不到，重要的是還增加了施工危險（xiǎn）性。隧道（dào）挖掘是危險的工作，要防備著隧道不能（néng）有碎石塊下落，但是隧道內工人太多，危險來時始終受牽連的人多。

    而礦山扒渣機械的工作（zuò）出渣量，從時（shí）間上來說（shuō）是人工的2倍，工人一天才挖5米左右的（de）隧道（dào），襄陽自動扒渣機倆小時就能挖出這麽多來。隧道爬渣機隻需要一個扒渣機師傅操作即（jí）可（kě），不需要任何一個員工在隧道裏協助裝渣的工作，一定程度上（shàng）甚至節約了人（rén）工人本（běn）。21世紀工業信息時代，不同於18世紀人（rén）工便宜設備貴，中國（guó）製（zhì）造越來越廣泛，儼然不存（cún）在物以稀為（wéi）貴一說。

   再加上（shàng），小型輪式扒渣機，襄陽廠家這邊一台6萬左右就能買到，一個兩三年（nián）的工程做（zuò）下來扒（bā）渣機未必會報廢，很是耐用。主（zhǔ）要是挖掘，裝車，輸送三合一（yī）的礦用爬渣機大大增加了隧道施工的工作效率，縮短（duǎn）了整個工程的施工期。